唐山2014年以来累计承接京津亿元以上产业项目948个，居全省前列

长城网·冀云客户端讯（记者 侯嘉正 冯喆 金宗明）25分钟(fēnzhōng)即可完成从(cóng)钢水到成品钢卷(gāngjuǎn)的转化，产品厚度最薄仅0.7毫米……6月12日，在世界(shìjiè)首条(shǒutiáo)多模式全连续铸轧生产线——首钢京唐公司(gōngsī)MCCR产线，记者见到了钢铁生产中的神奇一幕。据介绍，自2020年6月达产后，这条产线不断实现产量、效益双突破，各项性能均处于世界领先水平。

首钢京唐钢轧(gāngyà)作业部MCCR生产线现场。

从北京石景山(shān)搬迁(bānqiān)至唐山曹妃甸，首钢完成从“山”到“海”的跨越，不仅实现自身高端化、智能化、绿色化转型，更吸引了北京巴威、首钢气体等产业链项目(xiàngmù)紧紧相随。

自2014年京津冀协同发展上升为(wèi)国家战略以来，唐山市打造吸引京津产业项目转移(zhuǎnyí)“强磁场”，累计(lěijì)承接京津亿元以上产业项目948个，总投资达6065.92亿元，累计完成投资4917.75亿元以上，承接京津疏解转移项目个数(gèshù)、总投资额均居河北省前列。

“在对接京津、服务京津中加快(jiākuài)发展(fāzhǎn)自己。”近年来，唐山市着力做强承接平台，深化(shēnhuà)产学研合作，产业“链”力全开，区域协同创新，全力推动城市转型升级。

巴威装备制造唐山有限责任公司生产基地。长城网·冀云(jìyún)客户端(kèhùduān)记者 侯嘉正 摄

走进巴威装备制造唐山(tángshān)有限责任公司，生产车间一派繁忙景象。“这是北京巴威公司建设的高端装备制造新(xīn)基地项目，承担了总部的全部产能，自2023年8月投产以来，订单不断。”在公司副总经理窦洪炎(dòuhóngyán)看来，企业迁至唐山曹妃甸，不仅是追随首钢这一产业链(chǎnyèliàn)龙头，更看中了适合“安家落户”的平台(píngtái)。

窦洪炎(dòuhóngyán)所说的(de)平台便是京冀曹妃甸(cáofēidiān)协同发展示范区。2014年，京冀两地(liǎngdì)政府签订协议，共建京冀曹妃甸协同发展示范区，开创“示范区管委会+建设指挥部”模式，双方携手建立有效会商、政策共引、协同招商等(děng)机制，全力优化营商环境，推动资质互认，为企业落地生根提供坚实保障。

首钢京唐钢轧作业部MCCR生产线(shēngchǎnxiàn)现场。

平台建起来，项目链起来。近年来，京冀曹妃甸协同发展示范区(shìfànqū)坚持在产业对接中不断优化(yōuhuà)产业结构，积极引导钢铁深加工(shēnjiāgōng)、石油化工(shíyóuhuàgōng)、装备制造、氢能等产业及产业链上下游企业不断集聚，形成更好的产业生态。

以高能级平台引领高质量发展，唐山还做优做精津冀（芦台·汉沽(hàngū)）协同发展示范区、玉田(yùtián)中华老字号产业园等特色(tèsè)承载平台，打造京津产业转移高地。

采访当天，在位于唐山高新区京唐智慧港的河北第六(dìliù)镜智能科技有限公司，工作人员正进行(jìnxíng)智能传感高端装备生产设备调试。

河北第六(dìliù)镜智能科技有限公司展厅。

作为一家北京企业，第六镜为何将生产基地落(luò)在这里？公司总经理杨胜为(yángshèngwèi)解释，落户京唐智慧港，就是看中了这里的区位优势。

据了解，京唐城际铁路(tiělù)在京唐智慧港设唐山西站，从京唐(cóngjīngtáng)智慧港到北京城市副中心通州站仅需29分钟，到达北京站仅需36分钟。

“通勤便利方便员工交流、业务开展，但这里的机器人产业集群优势，则是(shì)给企业提供了广阔的发展空间(kōngjiān)。”杨胜为说，凭借“2D+3D”视觉检测系统、机械臂协作执行等先进(xiānjìn)技术，公司与上下游(shàngxiàyóu)企业不断密切合作对接，已成为唐山市近30家企业的合作伙伴。

唐山高新区京唐智慧港(gǎng)展厅。

在京津冀三地(sāndì)联合打造的六条(tiáo)重点创新产业链(chǎnyèliàn)中，机器人产业链是河北牵头的两条产业链之一。正是这条产业链，让唐山市创新链与(yǔ)产业链衔接的“密码”愈发清晰：京津研发、唐山转化，京津孵化、唐山产业化。

2024年5月，京津冀·“机器人(jīqìrén)+”产业园在唐山高新区(gāoxīnqū)正式启动，唐山机器人产业和京津优质创新资源无缝对接(duìjiē)，通过联合攻关，加快科技成果转化，进一步推动机器人产业高质量发展。

北京交通(jiāotōng)大学唐山研究院。

为加强区域协同创新，唐山市不断深化协同创新共同体建设，积极推进产学研合作(hézuò)，开展重大科技项目研发合作，协同突破共性关键技术，特别(tèbié)是自2019年开始，先后引进北京(běijīng)理工大学、北京交通大学在唐山建立研究院，开展高端人才培养、科学研究及成果(chéngguǒ)转化。

“根据唐山产业转型升级需求和北京交通大学(dàxué)(dàxué)的战略部署，研究院已引进科研平台60个，涵盖(hángài)轨道交通、智慧城市、节能环保、大数据与人工智能、新能源、新材料等多个(duōgè)学科领域。”北京交通大学唐山研究院新闻中心主任赵颖介绍。

作为北京交通大学与唐山市人民政府合作共建的(de)新型教育科研机构，如今北京交通大学唐山研究院已联合唐山企业和高校共同(gòngtóng)新建(xīnjiàn)科研平台，与中车唐山公司、百川科技、唐山启奥科技、唐山人才集团等40余家企事业单位签署(qiānshǔ)合作协议，推动产学研一体化向纵深发展。

北京交通大学唐山研究院(yánjiūyuàn)。

2023年10月，依托北京(běijīng)交通大学交通大数据与人工智能教育部重点实验室，北京交通大学唐山(tángshān)研究院、华北理工大学(lǐgōngdàxué)、唐山启奥科技股份有限公司联合共建唐山市大数据安全与智能计算重点实验室。

“实验室的设立，就是要打造一个高能级的区域协同创新平台，展开技术攻关，提高大数据利用率与(yǔ)安全性，实现产业(chǎnyè)智能化。”该实验室研究员刘亚坤告诉记者，实验室的成果(chéngguǒ)能支撑唐山相关产业的创新发展，有力促进科研成果在区域内的高效转化和(hé)应用落地。

科研人员正在(zhèngzài)记录实验数据。

推动区域协同(xiétóng)创新，教育协同十分关键。近年来唐山市积极推动基础教育(jīchǔjiàoyù)协同发展不断深化，持续推进职业(zhíyè)学校共建共育(gòngyù)，加强高等教育战略合作(hézuò)、活跃师资交流互动，努力形成多层次、多领域、多形式的教育协同发展格局(géjú)。截至2025年4月底，全市现有300余个对接京津教育协同发展签约项目持续运转，与京津名校实质性合作办学项目5个。