记者手记：六十年，“争气台”这样托举中国梦

新华社成都7月(yuè)1日电 记者手记：六十年(liùshínián)，“争气台”这样托举中国梦 四川江油龙门山脉深处，松花岭一隅，坐落着几台高低错落的大型试验设备。有着“亚洲第一台”字样(zìyàng)的石刻矗立在(zài)旁，静静诉说(sùshuō)一个甲子的峥嵘岁月。 这是(shì)我国第一座航空发动机高空模拟试车台（简称“高空台”）的诞生地。高空台，是在地面模拟航空发动机在空中飞行(fēixíng)时的高度、速度和(hé)进气畸变条件的试车台，是研制先进航空发动机必不可少的大型试验设施之一。每一款(měiyīkuǎn)新型(xīnxíng)航空发动机正式列装交付前，都需要经过高空台的试验，以确保其安全可靠为飞机提供动力保障。 “它打破国外(guówài)技术封锁，已完成近百型现役和在研发动机的鉴定和科研试验，是我们心中的‘争气台’。”近日(jìnrì)，在中国航空发动机集团的“国企开放日”上(shàng)，中国航发涡轮院专职总师刘志友的这句话掷地有声(zhìdìyǒushēng)。 这是2004年8月，在松花岭(lǐng)试验基地拍摄的(de)航空发动机高空模拟试车台加温炉外景。（中国航空发动机集团供图） 1965年，老一辈航发人(hángfārén)带着国家(guójiā)期望和民族使命，从天南海北汇聚四川，在一片荒芜之地“边(biān)建设、边研究”，不分白天黑夜，逢山凿洞、遇沟架桥，在这片“蜀道难”之地开创“上青天”的事业。 “要抓紧(zhuājǐn)空气动力中心和高空模拟试车台(tái)的建设，如再迟迟不动，将来势必造成大的被动。”在高空台博物馆，每次(měicì)看到聂荣臻元帅的号令，中国航发涡轮院职工邓小勇都感慨万千。 “当年参与高空台(tái)建设(jiànshè)的父亲告诉我，那时条件艰苦，大家喝的是平通河的水、住的是茅草房、吃的是地瓜藤，夏天炎热如火、冬天寒风刺骨，拿一镐一锹开辟了这块处女地。”邓小勇(dèngxiǎoyǒng)说。 零起点、零基础、零经验。在国外严密的(de)技术封锁下，经过30年(nián)艰苦奋斗，1995年，高空台终于建成投用，我国一跃成为全球第五个、亚洲第一个拥有这一(zhèyī)大型试验设施的国家。 那段激情燃烧的岁月，承载新中国的使命与梦想。高空台(tái)对(duì)我国自主研制航空发动机发挥了重要作用，成了名副其实的“争气台”。 “百折不挠、为国铸剑，是航发人的精神底色，60年来(niánlái)薪火相传、生生不息。”刘志友说(shuō)。 2008年汶川特大地震发生后，位于松花岭的(de)(de)试验基地损毁严重，科研生产被迫中断。航发人快速响应，1个月后就实现地面台的有限恢复。党中央作出异地重建的部署安排后，他们(tāmen)又建设新址，短短几年就建成可满足多类型发动机(fādòngjī)试验的新基地。 基地易址，精神永传(yǒngchuán)。如今，来到龙门山脉向南60公里的绵阳城郊，映入眼帘的是一大片高耸的试验(shìyàn)厂房，硬件能力与(yǔ)试验水平均达世界一流。 “老基地(jīdì)在新园区实现新生，年轻一代也接过前辈(qiánbèi)的接力棒，快速成长。”中国航发涡轮院整机试验研究部“85后”主(zhǔ)试验员侯鑫正说。 2023年6月8日，绵阳城郊试验基地，中国航发涡轮院试验人员正在操作(cāozuò)台前(táiqián)进行重点型号长久试车。（中国航空发动机集团供图） 侯鑫正所在的团队中，“85后”成员占了近七成。今年(jīnnián)4月，该团队在老专家的指导下，连续奋战了15天，在新基地实现一型发动机(fādòngjī)关键试验(shìyàn)的一次成功。 “大国重器”何以铸就？中国梦何以实现(shíxiàn)？ “靠的(de)就是一代代科研人员的接续(jiēxù)攻坚，凭的正是‘功成不必在我，功成必定有我’的忘我奉献！” 听到这支年轻团队的回答，记者的眼前又(yòu)浮现出“争气台”的模样。未来，它(tā)将继续托举中国梦，飞向辽阔蓝天！